2020-S24 Utnyttjande av positionsmärken och banans element i talkommunikation-en mellan trafikledningen och den banarbetsansvarige

Grunderna för rekommendation

Den banarbetsansvarige kontrollerade inte före hen steg upp på banan sin position från banans element eller positionsmärken. Tågledaren säkerställde inte heller i talkommunikationen banarbetets position med hjälp av dem. På linjeavsnitten är positionsmärkena och numren på kontaktledningsstolparna ofta det enda sättet att säkerställa positionen. TURO-anvisningarna tillåter inte att positionen uppges med hjälp av dem. I anvisningarna förutsätts inte heller att trafikledningen ska utnyttja banans element och positionsmärken för att säkerställa banarbetets läge. Enligt säkerhetsbestäm-melserna för tågtrafik och växlingsarbete ska positionsmärken eller banans element utnyttjas för lokalisering.

Rekommendation

Trafikledsverket förenhetligar anvisningarna om lokalisering på bannätet så att i tal-kommunikationen mellan trafikledningen och den banarbetsansvarige ska användas ut-över banans element även positionsmärken vid behov

Precisering av rekommendation

---

Utredning i vilket upprepad: ---

Åtgärder / grunder

Användningen av RUMA-appen och rätt tillvägagångssätt har betonats under 2021. Utvecklingen av säkerheten vid banarbeten (inkl. verksamhetsmodeller för lokalisering) är en del av den fortlöpande förbättringen och ett av Trafikledsverkets centrala säkerhetsutvecklingsobjekt.
Trafikledsverket har under 2021 förberett en övergång till elektronisk kommunikation när det gäller begäran om samt utfärdande och avslutande av tillstånd för banarbete. Arbetet har utförts i samband med uppdateringen av säkerhetsanvisningarna för banhållning i samarbete med Fintraffic Järnväg Ab. Samtidigt utvecklas Fintraffic Järnväg Ab:s RUMA-system på många sätt. Begäran om tillstånd för banarbete som görs genom talkommunikation kommer till stor del att försvinna.
Säkerställande av positionen med hjälp av element i terrängen är en central faktor i lokaliseringen av banarbeten. Detta är ytterst viktigt för den som ansvarar för banarbetet och de övriga som deltar i banarbetet i samband med lokaliseringen av banarbetet och fastställandet av banarbetsområdet.
Finrail Ab håller på att utveckla en funktion till RUMA-applikationen, som varnar användaren om hens position skiljer sig märkbart från banarbetsområdet. Avsikten är att denna och andra funktioner ska tas i bruk i början av 2023. Trafikledsverket har också under 2021 genomfört ett pilotprojekt för att möjliggöra noggrann lokalisering av banarbeten. För att noggrann lokalisering ska kunna tas i bruk, förutsätts inte bara anskaffning av utrustning, utan också en omfattande utveckling av platsuppgifterna som gäller baninfrastrukturen. Dessutom har det planerats att masterdata som gäller baninfrastrukturen i fortsättningen ska finnas i Trafikledsverkets RATKO-system och att uppgifterna ska hämtas därifrån till både Trafikledsverkets och Fintraffics system. På detta sätt säkerställs banuppgifternas enhetlighet.