Selvitys: Ratatyökoneen suistuminen Torniossa 17.12.2025

Onnettomuustutkintakeskus selvitti 17.12.2025 kello 12.11 Torniossa raiteella 741 tapahtunutta Tka8-ratatyökoneen suistumista. Onnettomuudessa ratatyökone suistui kiskoilta Opastinkadun Kolmion tasoristeyksessä.

TAPAHTUMAT

Tka8-ratatyökone oli junanumerolla TYO 70576 matkalla Kemistä Tornion kautta Kolariin. Ajon tarkoituksena oli lumen auraus Kemi-Kolari linjaosuudella. Aurausta varten Tka8 oli varustettu koneen molemmissa päissä olevilla lumiauroilla. Koneen miehistönä oli kaksi kuljettajaa.

Kone ohjattiin Kemistä ensin Tornion aseman raiteelle yksi, mistä sen oli tarkoitus jatkaa läntisen kolmioraiteen kautta Kolariin. Kone saapui Tornion asemalle kello 11.36. Tornion asemalta kone lähti raiteen 741 kautta kohti Kolaria kello 11.53. Raide 741 muodostaa Tornion kolmioraiteen läntisen sivun ja sillä sijaitsee Kolmio-niminen varoituslaitteeton tasoristeys. Raiteistokaavion mukainen suurin sallittu nopeus raiteella 741 on 40 km/h.

Kuljettaja lähestyi tasoristeystä sallittua alhaisemmalla nopeudella tasoristeyksessä liikkuneiden pyöräilijöiden takia. Kulunrekisteröintilaitteen tallenteen mukaan koneen nopeus oli tasoristeystä lähestyttäessä korkeimmillaan 26 km/h. Tasoristeyksen kannen puolessa välissä koneen molemmat pyöräkerrat nousivat pois kiskoilta. Koneen kulkusuunnassa etummainen pyöräkerta suistui kiskojen vasemmalle puolelle ja takimmainen pyöräkerta kiskojen väliin ja oikealle puolelle. Kone pysähtyi 13 metrin päähän tasoristeyksen kannen pohjoisreunasta.

Koneen pysähdyttyä kuljettaja ilmoitti tapahtuneesta liikenteenohjaukseen. Koneen nostamiseksi kiskoille paikalle tilattiin ajoneuvonosturi. Kone saatiin nostettua kiskoille 18.12. kello 18.30 jälkeen. Tämän jälkeen kone ajettiin suistumispaikalta Tornion aseman ratapihalle.

Suistumisesta ei aiheutunut henkilövahinkoja. Myös ratatyökoneen vauriot jäivät vähäisiksi. Radasta vaurioitui useita ratapölkkyjä. Onnettomuudesta ei aiheutunut merkittäviä liikennehäiriöitä, koska raide 741 on hyvin vähän liikennöity ja suistuminen ei vaikuttanut Kemi-Kolari liikenteen käyttämän viereisen raiteen 742 liikenteeseen.

TAUSTATIEDOT

Tasoristeyksen laippaurien todettiin täyttyneen jäästä ja hiekasta. Työkoneen saapuessa tasoristeykseen, sen pyörien laipat nousivat tästä syystä pois laippaurista, ja kone suistui kiskoilta.

Opastinkatua käytetään erikoiskuljetusten reittinä. Katua pitkin kuljetukset pystyvät kiertämään alueen matalat alikulkusillat. Raskaan liikenteen takia katua aurataan ja hiekoitetaan säännöllisesti. Tasoristeyksen puurakenteisen kannen reunassa olevien laippaurakumien tarkoituksena on estää laippaurien täyttyminen hiekalla ja lumella. Tasoristeyksen laippaurakumien todettiin olleen osin huonokuntoiset, mikä osaltaan oli edesauttanut urien täyttymistä. Sään vaihdellessa nollan molemmin puolin lumi ja hiekka jäätyvät helposti laippauriin erittäin kovaksi kerrokseksi, kuten nyt oli käynyt.

Laippauria on hyvin vaikeaa puhdistaa koneellisesti radan aurauksen yhteydessä, erityisesti jos niihin muodostuu jäätä. Urien puhtaanapitoon käytetään yleisesti harjakonetta, jonka mekaaniset harjat poistavat lumen ja muut epäpuhtaudet urista. Umpeen jäätyneiden laippaurien kohdalla mekaaninen puhdistus on kuitenkin usein ainoa vaihtoehto. Laippaurien puhdistaminen on Väyläviraston ohjeistuksessa määritelty osaksi radan kunnossapitoa, kuten myös laippaurakumien kunnosta huolehtiminen. Haastavat sääolosuhteet ja huonokuntoiset laippaurakumit lisäävät yleisesti tasoristeysten talvikunnossapidon tarvetta.

Tasoristeyksessä kulkevan kaluston alhainen akselipaino lisää myös kaluston suistumisriskiä tilanteissa, missä laippaurat ovat tukossa, koska kaluston paino ei tällöin riitä rikkomaan jäätä urista.

HAVAINNOT

Laippaurien täyttymisestä aiheutuvat suistumiset ovat tyypillisiä talvisaikaan ja etenkin tasoristeyksissä sekä teollisuusraiteilla. Suistuva kalusto on usein suhteellisen kevyttä, useimmiten kuormaamattomia tavaravaunuja. Tasoristeystä lähestyvän kaluston kuljettajan tai vaihtotyönjohtajan on hyvin vaikea nähdä laippaurien kuntoa ennen tasoristeystä.

Suomen pääosin yksiraiteisella rataverkolla suistumiset aiheuttavat usein pitkäkestoisia ja laajavaikutteisia liikennehäiriöitä. Suistumisten estämisessä laippaurien talvikunnossapidolla ja laippaurakumien kunnolla on merkittävä vaikutus.

Liikkuvan kaluston kuljettajien ja vaihtotyönjohtajien on myös tärkeää tiedostaa laippauran täyttymisen aiheuttaman suistumisriskin olemassaolo liikkuessaan alueilla missä on urakiskoja.

Selvitystyön perusteella arvioitiin, ettei Onnettomuustutkintakeskuksen tekemällä turvallisuustutkinnalla ole saatavissa merkittävää turvallisuutta edistävää lisätietoa. Onnettomuustutkintakeskus ei käynnistä tapauksesta turvallisuustutkintaa.