C8/2004L Neljän helikopterin lentäminen vaara-alueelle Sodankylässä 19.11.2004

Perjantaina 19.11.2004 aikavälillä klo 11.50-12.10 lensi neljä Utin Jääkärirykmentin MD 500 koulutushelikopteria Sodankylässä aktiiviselle tilapäiselle vaara-alueelle EF D121 Tähtelä. Onnettomuustutkintakeskus päätti tutkia tapahtuman ja määräsi tutkijaksi liikennelentäjä Jussi Hailan.

Helikopterit olivat harjoitelleet Pohjois-Suomessa 15.-17.11.2004. Osaston oli ollut tarkoitus lentää Ivalosta kotitukikohtaansa 18.11.2004, mutta huonon sään vuoksi paluu oli siirretty seuraavaan päivään. Ohjaajat kokoontuivat aamulla 19.11.2004 Ivalon lentoaseman hallintorakennuksessa olevaan lennonvalmistelutilaan. He päättivät lentää matkalennon yksittäisinä koneina ja suorittaa lentojen valmistelun yhdessä. Ohjaajat hankkivat säätietoja teksti-TV:stä, soittamalla meteorologille Rovaniemelle, sekä tilaamalla SW-kartan Rovaniemen lennonneuvonnasta. Yksi ohjaajista kysyi ampuma-alueiden aktiivisuutta lennonneuvonnasta, mutta ei kysynyt tietoja muista vaara-alueista. Ohjaajat eivät hankkineet VFR-bulletinia. He siirsivät lähtöjä Rovaniemen sään vuoksi kello yhteentoista. Tällöin aukesi myös Ivalon lennonjohto, joka ilmoitti ilma-aluksille lähtöajat ja lähetti niistä sähkeet Rovaniemen lennonjohdoille. Ohjaajat eivät olleet radioyhteydessä Rovaniemen aluelennonjohtoon. Helikopterit lensivät noin viiden minuutin välein 30-100 m korkeudessa. Lentosää oli riittävä näkölentosääntöjen mukaiseen VFR-lentoon. Sodankylässä, tilapäisellä vaara-alueella EF D121 Tähtelä, tehtiin ilmakehämittauksia maahan kiinnitetyllä liekapallolla. Tapahtumahetkellä 4,4 m pituinen ja 2 m läpimittainen pallo oli noin 1 000 m korkeudessa pilven sisällä. Näkyvyys oli noin kolme kilometriä, pilvikorkeus oli noin 300 metriä ja tuuli etelästä neljä metriä sekunnissa. Helikopterit ohittivat pallon liekalangan noin 700-2 000 metrin etäisyydeltä. Ohjaajat eivät nähneet palloa tai sen liekalankaa.

Tutkinnassa todettiin lentäjille lennon suunnittelua varten annettu ohjeistus riittäväksi. Ilmailulaitoksen internetissä julkaisemien lennonvarmistustietojen jakelua ja käyttöä tulisi kehittää.

Vaaratilanne syntyi, kun helikopteriohjaajat eivät lentoa valmistellessaan hankkineet käyttöönsä VFR-bulletinia tai muulla tavoin varmistuneet kaikista reitillä olevista vaara-alueista ja lensivät ampuma-aluetta D94 väistäessään aktiiviselle vaara-alueelle EF D121.

Utin Jääkärirykmentin tulisi kiinnittää ohjaajiensa huomiota matkalentoja varten tarvittavien tietojen hankintaan. Erityisesti tulisi korostaa VFR-bulletinin tarvetta ja käyttöä lentojen suunnittelussa. Utin Jääkärirykmentin tulisi myös selvittää Ilmailulaitoksen internet-sivuilla julkaisemien AIS- ja MET-sivujen hyödyntämistä toiminnassaan. Tätä varten lento-osastolla tai yksittäisellä ilma-aluksella tulisi olla käytettävissään langattomat internet-yhteydet tukikohtien ulkopuolelta toimittaessa.

Ilmailulaitoksen tulisi hankkia internetissä julkaistaville sääsivuille (MET) ilmailuviranomaisen hyväksyntä sekä hankkia lentoasemien lennonvalmistelutiloihin lentäjien käyttöön tarkoitettu, tulostimella varustettu internet-pääte, jotta internetissä julkaistavia lennonvarmistustietoja voitaisiin hyödyntää lentotoiminnassa.

C8/2004L Tutkintaselostus (pdf, 0.66 Mt)